《綠色船舶規(guī)范》2015基于業(yè)界的需求，對《綠色船舶規(guī)范》2012版進行了全面修訂，一方面對國內(nèi)航行海船制定相應的技術(shù)要求；另一方面，對于國際航行海船，研究納入了IMO最新制定和通過的相關(guān)要求，并考慮了該規(guī)范在應用過程中的一些意見反饋。本規(guī)范主要修訂內(nèi)容包括以下幾個方面：
（1） 原綠色船舶規(guī)范中第2、3和4章相關(guān)技術(shù)要求作為國際航行海船的技術(shù)要求，另外補充國內(nèi)航行海船的技術(shù)要求，分別放在第5、6和7章中；對于非中國籍的有限航區(qū)非國際航行海船，可參照國內(nèi)航行海船要求；
（2） 對于綠色船舶規(guī)范第1章通則部分全面修訂，進一步明確各章節(jié)的適用范圍；說明本規(guī)范與CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》和《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》之間的關(guān)系；補充規(guī)范中的定義及術(shù)語和縮寫；修訂國際海船與國內(nèi)海船的綠色船舶附加標志的表達方式及授予原則；
（3） 第2章對國際海船的能效要求，補充EEDI（II+）附加標志以便對應于IMO Phase II的EEDI標準；按照IMO通過的決議和通函內(nèi)容修訂EEDI相關(guān)要求；明確了那些EEDI要求所不適用的船舶在申請Green Ship附加標志的應用原則；
（4） 第3章對國際海船Green ship I附加標志的環(huán)保要求，進一步明確那些在公約中有時間限制的且已經(jīng)對新船實施的要求，以及雖然公約沒有生效但實際已經(jīng)在普遍實施的要求，如燃油艙保護要求，Tier II標準、壓載水管理計劃等，只有滿足最新要求的船舶才能授予附加標志；對Green ship II/III附加標志的油船和化學品船補充結(jié)構(gòu)上的防污染要求；補充了相關(guān)管理計劃及操作程序等文件的編寫內(nèi)容要求；
（5） 補充第5章、第6章和第7章關(guān)于國內(nèi)航行海船的相關(guān)技術(shù)要求。能效要求主要納入國內(nèi)海船EEDI附加標志暫行規(guī)定要求；環(huán)保要求則在國際海船環(huán)保要求的基礎上，刪除那些不適用于國內(nèi)航行海船的規(guī)定，如壓載水管理要求。
（6） 在原附錄1中補充關(guān)于LNG運輸船、滾裝貨船、滾裝客船等船型的EEDI計算要求，并補充附錄1-1《EEDI計算實例》以及附錄1-2 《國內(nèi)航行海船Attained EEDI計算指南》；
（7） 刪除原附錄3、4、5關(guān)于EEDI的相關(guān)驗證指南，因CCS專門制定了《能效設計指數(shù)(EEDI)驗證指南》，其中全面包括了EEDI檢驗發(fā)證等相關(guān)內(nèi)容。因此本規(guī)范直接指向《船舶能效設計指數(shù)(EEDI)驗證指南》；
（8） 補充新附錄3《船舶在惡劣海況下維持操縱性的最小推進功率臨時評估導則》（MEPC.232(65)決議）的內(nèi)容。
（9） 刪除原附錄8 EEDI功率曲線測速試航驗證指南，將試航驗證部分直接指向CCS新修訂的《船舶能效設計指數(shù)(EEDI)驗證指南》。
綠色船舶規(guī)范作為一種開放式規(guī)范，將隨時納入最新國際公約的相關(guān)綠色技術(shù)要求和業(yè)界成熟的共性綠色技術(shù)成果?！毒G色船舶規(guī)范》2015于2015年7月1日生效。
