據(jù)悉，韓國3大造船廠作為LNG事業(yè)的一環(huán)，加快海上天然氣生產(chǎn)/液化/運輸設備LNG-FPSO項目步伐。
韓國三星重工在世界上唯一獲得過該訂單，韓國現(xiàn)代重工也后來自主開發(fā)了新模型，最后韓國大宇造船海洋開始調查海底氣田的事業(yè)性?，F(xiàn)代重工自主開發(fā)的LNG-FPSO基本設計從挪威船級獲得認證，該LNG-FPSO年均可以生產(chǎn)250萬噸的LNG，也可以儲藏193800立方米；大宇造船海洋在以色列礦區(qū)進行事業(yè)性調查，判斷可從2016年開始生產(chǎn)LNG，而加快LNG-FPSO接單步伐；三星重工已經(jīng)在去年5月與Royal Dutch Shell簽署了約30億美元規(guī)模的訂單。
以日本為例，2010年4月三菱重工成功開發(fā)LNG-FPSO，三井造船也與其子公司三井海洋牽手進行開發(fā)項目，從中擴大海洋事業(yè)的范圍，但因匯率問題，韓國比日本更有利。但是，以后可能難以看到容易進行改建工作的舊大型油輪，因此為建造船舶，將需要日本造船廠的技術，韓國3大造船廠主要建造船體，所以以后在儲油庫及液化設備的工程項目上，可能與日本企業(yè)牽手。
